科技强国：科技落后还想制裁我？_第398页

  不过，当销量成功冲顶 10万辆之后，订单数量的增长趋势却逐渐放缓了下来。

  尽管 30万或以上的售价对于国内汽车市场而言并非高不可攀，每年在此价格区间内的销售总量也能轻松达到数百万辆之巨，但龙腾 Su9作为一款电动汽车，终究还是受到了自身属性的一定制约。

  在目前的消费观念下，如果需要在纯电动和燃油汽车之间做出抉择，绝大部分消费者仍然更倾向于选择传统的燃油汽车。

  毕竟，经过多年发展，燃油汽车技术成熟稳定，加油便捷，续航里程长等优势深入人心。

  即便是放眼未来十多年以后，大多数人的购车首选依然会是燃油汽车或者兼具两者优点的油电混合动力汽车。

  面对这样的现实情况，林鹏并没有任何的意外，他深知消费者对燃油车的偏好，对电动汽车的焦虑很难在短时间内发生根本性改变。

  ……

  魔都，

  这座繁华，充满活力与机遇的国际性金融大都市，每年都有无数来自全国各地的商务人士涌向此地。也有许多老外前来淘金。

  对于这些老外而言，将自己踏入神秘东方大国的首站选定于此，似乎成为一种心照不宣的默契，棺材钉汽车总裁马斯科同样是如此。

  距离龙腾 Su9成功上市已经过去一周有余。

  而龙腾汽车也公布其一个星期的销售战报：短短一个星期时间内，销量已然突破十万辆！此等佳绩不仅震撼业界，更令马斯科瞠目结舌。

  这一傲人成绩，无疑是给了棺材钉汽车的掌门人马斯科一记沉重打击。

  一直以来，马斯科本打算稳扎稳打地逐步开拓东方大国这片广袤且潜力无限的市场。

  然而，龙腾科技突然高调宣布进军汽车领域，并迅速取得如此辉煌成就，完全打乱了他精心部署的战略规划。

  面对如此严峻形势，马斯科深知不能再墨守成规，必须当机立断，重新审视并调整公司未来的发展方向。

  于是，为了能深入了解东方大国这个庞大而复杂的市场，马斯科决定亲赴魔都展开全面市场调研工作。

  他希望通过实地考察和亲身感受，挖掘出潜在的商机。

  当然，他此次行程还有另一个重要目标，那便是探寻在魔都兴建工厂的可行性。

  毕竟，若能在东方大国建立生产基地，不仅能够降低生产成本，提高产品竞争力，还能进一步拉近与消费者之间的距离，可谓一举多得。

  当然了，他在东方大国构建生产基地的深意远不止于此，他实则还有另外一番盘算。那便是竭力弥补棺材钉汽车自身与龙腾汽车存在的差距，以便能与龙腾科技展开正面的较量。

  这个月初，在龙腾 Su9尚未面市之际，尽管内心深处对龙腾科技存有忌惮之心，但彼时的他仍怀有信心，坚信自己能够在未来一至两年间，持续维持着领先于龙腾汽车的地位。

  然而，随着龙腾 Su9的震撼登场，他方才如梦初醒般地意识到，棺材钉汽车与龙腾汽车之间的鸿沟竟是如此巨大！

  无论是续航里程，还是智能驾驶技术等诸多关键领域，龙腾汽车皆展现出了无可比拟的优势。

  即便是马斯科曾满心期待、视作秘密武器的新一代动力电池，在续航里程方面，相较龙腾汽车亦相去甚远。

  思绪万千的马斯科看向棺材钉汽车亚洲地区的负责人武宣道：“武先生，不知你们团队是否已经调查清楚龙腾汽车的供应链情况？他们有哪些合作伙伴？倘若我方决定在贵国境内兴建工厂，能否与这些供应商合作愉快？”

  对于马斯科而言，要想在东方大国成功地建立起生产基地，龙腾汽车的供应链无疑是其中至关重要的一环。

  尤其是龙腾汽车所配备的高续航电池，如果能够应用到自家棺材钉汽车之上，那对于棺材钉汽车来讲，势必能极大程度地增强其核心竞争力，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

  就算是不能拿下新能源汽车领头羊的位置，做一个龙腾汽车的跟随者，成功拿下第二名，马斯科还是有信心的。

  拿下第二名，棺材钉汽车也一样能够赚的盆满钵满。

  武宣闻言，脸上不禁浮现出一丝为难之色，他犹豫着开口说道：“总裁先生，关于龙腾汽车的供应链状况，我们已经调查清楚了。然而……然而想要运用龙腾科技的供应链资源，这是非常困难的。”

  听到这话，马斯科顿时瞪大了眼睛，满脸狐疑地反问道：“哦？莫非你们东方大国的企业如此排挤我们漂亮国企业不成？竟然连送上门来、有利可图的合作机会都能视若无睹？”

  在他看来，实在难以想象会有哪家企业甘愿舍弃这样大好的赚钱良机，从而拒订单于千里之外。

  面对马斯科的质疑，武宣赶忙摆了摆手，解释道：“我们国内的企业倒不存在任何排外现象。”

  “实则是龙腾汽车的关键核心零部件皆由他们独立自主研发而成，所以，他们几乎没有可能将这些核心部件出售给我们这样的竞争对手。”

  第443章 马斯科的不满
  马斯科闻言眉头紧锁，龙腾汽车的核心零部件是自主研发的，这意味着龙腾汽车在技术和供应链上的高度掌控，想要从中分一杯羹，确实难如登天，甚至可以说是完全不可能。

  这样一来，他垂涎三尺的850公里续航电池就没有任何的希望了。
  

  “难道就没有一点办法？”马斯科不死心地追问，语气中带着几分期盼。

  武宣无奈地摇了摇头：“总裁先生，目前看来，确实没有明显的突破口。龙腾科技的核心技术一般都不会对外授权。”

  尽管武宣并非专业的研发人员，但对于新能源汽车的相关技术却了解得极为透彻。

  尤其是对棺材钉汽车所采取的技术路线，他更是如数家珍。

  众所周知，新能源汽车大致可分为纯电动、混合动力等，而棺材钉汽车选择的正是最为常见的普通纯电车路线。

  那么，普通电动汽车的核心技术究竟体现在哪些方面呢？
  实际上，无非就是人们常说的“三电”技术罢了。

  所谓“三电”，即电池、电机以及电控系统。

  其中，电池作为电动汽车的动力源泉，其性能直接决定着车辆的续航里程。

  电机则负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

  而电控系统就如同整个汽车的大脑一般，协调并控制着各个部件之间的运作。

  具体到棺材钉汽车公司自身而言，他们在电池和电控这两项关键技术上拥有自主研发能力，并取得了一定的成果。

  而在电机领域，由于种种原因，该公司最终采用了来自外部供应商的解决方案。

  如此一来，相较于龙腾汽车这样具备完整自研三电技术的车企来说，棺材钉汽车在这一方面显然处于劣势。

  棺材钉汽车与龙腾 Su9相比较，差距便一目了然。

  无论是从乘坐舒适性极佳的座舱设计，到稳定可靠且操控性良好的底盘架构，再到科幻级的智能驾驶技术，龙腾汽车无一不在展现出其强大的技术实力。