重回96，我活成了风口_第936页

  王治冬很认真的思考了一会儿，“不太好说，对他们来说，这个事情应该比较矛盾吧？”

  “尤其是他们通过跟我们的合作，成功抢占先机之后，这种矛盾应该更加强烈了。”

  “即想抓住电动汽车这个机会，开辟新的盈利渠道，又怕电动汽车对传统燃油车的冲击太大，影响他们的整体是收益。”

  何成笑着摇了摇头，“我并不觉得他们现在有什么矛盾，对于此时的他们来说，心里就是希望电动汽车发展不起来。”

  “毕竟汽车产业是一个高度成熟化的产业，也就意味着，这是一个高度垄断的产业，只要汽车产业不出现太大的变革，他们就能持续稳定的赚钱。”

  “但电动汽车的出现，让所有人都看到了行业变革的可能性。”

  “所以他们为什么要造电动汽车，最深层的原因，不是因为想造电动汽车，而是因为害怕，或者说担心。”

  “因为现在我们华夏跟对面的米国都开始大力推广电动汽车，并且都已经拿出了具体的产品，他们担心电动汽车真会引发行业变革，所以哪怕心里一万个不喜欢，他们也要先跟上脚步再说。”

  王治冬眼珠子一转，“何总这个想法，有什么具体依据么？”

  何成将手里的销量报告往桌上一放，“具体依据就是，他们愿意这样来采用我们的技术和我们的零部件。”

  “这么说吧，但凡他们真的重视电动汽车，真的看好电动汽车，真的想把未来的赌注压在电动汽车上，他们就不可能来采购我们的关键技术跟关键零部件。”

  “你想一想，如果今天我们星辰集团实现了传统汽车三大件的突破，创造出了更好的汽车三大件，雷诺和大众会来采购我们的三大件么？”

  王治冬下意识道，“肯定不会，他们只会想尽一切办法，不惜一切代价去追赶技术。”

  何成往椅背上一靠，“是啊，为什么我们这次能够让他们接受造不如买的思想，除了我们安插的那些人起到了比较重要的影响作用外，最根本的原因还是在于他们并没有那么重视电动汽车。”

  “而且他们心里很清楚的知道，电动汽车本就是米国那边想出来的东西，可米国向来朝令夕改，这事靠不靠谱还不好说呢。”

  “所以他们愿意先用这样的方式来试试水。”

  “而因为他们内心深处的这种不重视，天然就会导致他们的销量不会出现特别大的爆发力。”

  “他们还是会把更多的心思放在传统燃油车上，他们得靠传统燃油车赚钱，得靠传统燃油车应付投资人啊。”

  王治冬脸上的担忧这才慢慢散去，“那我们是不是还可以去利用一下这种矛盾？”

  “把他们内在的矛盾，激化成他们跟米国直接的矛盾？”

  “恭喜，你已经会抢答了。”何成意味深长的一笑，“那这件事情就交给你了。”

  “在后续的发展中，你要做好矛盾激发者的角色。”

  王治冬瞬间就兴奋了起来，“这事我拿手啊！”

  说完，王治冬便起身准备离开，何成突然喊住了他，“哦对了，还有一件顺手的事，你去办一下。”

  雷诺跟大众的销量报告对外发布后，在欧洲市场自然是引起了不小的舆论反响。

  很多媒体都在报道这件事情，电动汽车也成为了互联网上的一个热门话题。

  更多的欧洲消费者开始关注电动汽车，开始讨论电动汽车，开始好奇电动汽车。

  而且在欧洲市场，消费者对于电动汽车看法的冲突性更为明显。

  这一现象，跟曾经一世几乎一模一样，并没有什么变化。

  因为在欧米市场，电动汽车是深度绑定环保的。

  不像在华夏市场，虽然也免不了提及电动汽车的环保性，但电动汽车和环保的绑定并没有那么强烈。

  尤其到了中后期，大家都很少去提电动汽车的环保性了，华夏消费者在选择电动汽车时，很多时候考虑的也压根不是环保不环保的问题。

  更多考虑的是电动汽车的舒适性和智能性。

  而环保问题在欧米市场本就是存在巨大争议的，现在电动汽车跟环保深度绑定，那自然就会引发基于环保争议的连带性争议。

  再加上其他一些常规争议点，这就导致欧米市场的消费者对于电动汽车的看法更为两极化。

  但对于车企来说，这种强烈争议有好处也有坏处，好处就在于，相信电动汽车环保的人会特别相信，并且用行动来支持电动汽车的环保。

  所以在法国市场跟德国市场，很快就出现了环保购车群体。

  这个现象也跟曾经一世一模一样，就是一群支持环保的人，在踊跃的购买电动汽车。

  这些人买了电动汽车之后，还会跑到路上去挑衅传统燃油车车主，从而进一步激化冲突。

  当然，欧米市场购买电动汽车的，肯定不只有环保人士。

  8月1号，麦肯锡发布了一个针对欧洲电动汽车市场的分析报告。

  报告显示，当前购买电动汽车的，主要是环保人士和年轻人。

  购车者中，35岁以下人群的占比超过了90%。

  欧洲这边，年轻人显然更愿意接受电动汽车这个东西。
  

  此外，麦肯锡还总结了消费者对于电动汽车的五大顾虑，分别是续航问题，充电问题，二手跌价问题，安全问题以及价格问题。

  其中，大家最不在意的就是价格问题。

  麦肯锡的调查报告显示，只有不到20%的人觉得电动汽车的售价过高，80%以上的受调查者都表示，电动汽车的价格完全是可以接受的。

  但之所以能出现这样的数据，主要是因为雷诺跟大众的电动汽车定价确实不算高。

  尤其是大众的电动汽车，直接走的就是亲民路线。

  所以大家都觉得这个价格不是问题。

  在米国那边，同样是麦肯锡的调查报告，显示超过65%的人觉得特斯拉的Roadster太贵了。

  欧洲用户更为在意的还是续航跟充电问题。

  在麦肯锡给出的报告中，超76%的用户表示，他们的心理预期续航是500公里，而且是实际续航500公里。

  如果电动汽车的实际续航能够达到500公里，他们就会更愿意考虑电动汽车。

  麦肯锡的这份报告让电动汽车的话题讨论热度更上了一层楼。

  毕竟麦肯锡的报告显示很多更为具体的数据，也就给到了大家更为具体的讨论点。

  而在这波话题热度下，第一个冲上热门话题榜榜首的，是一个关于安全的话题：#星辰集团的电动汽车到底安不安全#。

  在麦肯锡的报告中，作为消费者五大顾虑点质疑的安全，是仅排在价格之前的倒数第二大因素。

  但安全话题的热度，却蹦的最厉害，并且在热门话题榜呆了很久都没有要下来的趋势。

  很多人在网上直接对雷诺和大众发出了质问，米国跟意呆利都说星辰集团的电动汽车存在安全为什么，你们为什么还要使用星辰集团的技术？