科技强国：科技落后还想制裁我？_第376页

  这也造成了一种现象，当满心欢喜的消费者们将爱车购买回家以后，在日复一日的实际日常使用当中，由于每个驾驶员各不相同的用车习惯，再加上千变万化的路况条件，以及复杂多变的气候因素等等各种各样难以预料的情况影响之下，车辆的续航能力会和各个品牌所宣传的数据大相径庭。

  且不说这些常见的情形了，倘若遇到某些极端恶劣的环境下，比如说南方的夏季酷热难耐时需要开启空调来制冷，又或者东北的低温严寒时必须依靠空调来制热以保持车内舒适的温度，这些情况对于续航里程来说更是雪上加霜。

  所以这么细细盘算下来，如果真像韩元奎所说的那样，龙腾Su9拥有着高达 1200公里的理论续航值，那么在正常情况下，能够真正实现 1000公里的实际续航里程就已然算得上是幸运的了！

  韩元奎点点头：“林总说不错，1200公里续航只是理论值。目前针对日常使用场景，我们又做了一批测试。”

  “在城市综合路况，不同驾驶习惯，急加速、急刹车较多的激烈驾驶，续航会比正常情况减少10%- 15%，这样的驾驶习惯下，大概能稳定在1000公里左右。”

  “如果遇到极端气候之下，如果要开空调制冷或制热，续航里程会大打折扣，续航会掉到850公里上下。”

  林鹏微微叹息一声，他非常清楚，真实续航里程比官方公布的数据减少百分之三十左右！在未来将会普遍现象。

  一想到那令人眼花缭乱、各式各样的里程虚标手段，林鹏不禁沉默下来。

  过了好一会儿他才能抬起头来，将自己的目光投向韩元奎，语气坚定地说道：“韩总，我们这款车所标注的 1200公里理论续航里程实在是有些水分太大了。”

  “我觉得吧，咱们还是应该秉持实事求是的原则，对这个续航里程表中的数据做一番修改调整才行。毕竟，实际使用时车辆需要应对各种各样复杂多变的路况和环境条件。”

  “我们要将极寒或者酷暑这样的极端气候考虑到，要按照开启车内空调进行制热或者制冷的标准来测试，在这样的情况下，龙腾Su9真正能够实现的续航里程可能也就只有850公里了。”

  “所以，依我之见，不如咱们就直接按照这个较为保守，但却更为真实可靠的 850公里标准来展开宣传推广工作如何？后续无论是产品手册也好，还是相关的技术参数介绍也罢，所有涉及到续航里程方面的数据统统都以 850公里为准进行记录备案。”

  “如此一来，不仅可以避免消费者产生不必要的误解，同时也有助于维护起咱们龙腾科技的良好形象。”

  毫无疑问，林鹏之所以会这样做，并不仅仅只是想要保住龙腾科技这块金字招牌那么简单而已。

  实际上，他心中怀揣着更为深远的期望。

  他深知，未来的新能源汽车市场竞争异常激烈，各种品牌、车型层出不穷。

  许多厂家为了吸引消费者的眼球，往往将车辆的理论续航里程夸得天花乱坠，但实际使用起来却大打折扣，给广大消费者带来了极大不满。

  正因如此，林鹏下定决心要改变这种不良的行业风气。

  他希望通过自己的努力，以身作则地引领整个行业朝着诚信、务实的方向发展。

  他憧憬着有朝一日，当消费者购买新能源汽车的时候，再也不必为那些虚高的续航里程数据而感到不满。

  只要宣传册上标明 500公里续航，就能真的实现500公里甚至更远的续航。

  韩元奎听后，脸上露出一丝犹豫，“林总，850公里这个数据相比1200的理论续航里程相差太远了，这样宣传续航会不会影响咱们车的销量？”

  在他看来，使用理论续航里程去进行备案，其实并不能算作是虚假宣传，因为这样做也是能够解释得通的。既然如此，那又何必过于小心翼翼呢？
  “哈哈哈，韩总您多虑了！”

  “就算咱们将龙腾 Su9的续航里程改成 850公里，实际上，龙腾 Su9的续航能力依旧稳稳地处于整个行业的巅峰位置。”

  “毕竟，目前无论是国外大名鼎鼎的棺材钉汽车品牌，亦或是隔壁迪子汽车，它们的续航里程基本上都还在 200公里上下浮动着。”

  “相比之下，咱们龙腾 Su9的续航高达 850公里之多！即便是我们仅仅按照最低标准来展开宣传工作，对于那些同行竞争对手而言，这种差距已然是遥不可及。”林鹏言语之中充满了自信。

  说到这里，林鹏拍了拍韩元奎的肩膀，语重心长地道：“诚信才是我们龙腾立足的根本。靠虚假宣传去欺骗消费者，这是走不长久的，我们不能将龙腾手机好不容易建立起来的口碑与品牌形象搞砸了。要是把品牌形象搞砸了，损失的可就不是一点半点销量了。”

  韩元奎思索片刻，点了点头，“林总，您说得有道理，是我目光短浅了。就按您说的办，以850公里真实续航来宣传。不过这样一来，咱们的市场推广策略得重新规划了。”

  林鹏微微颔首，“也没有什么大不了的，宣传重点得放在车辆的其他优势上。比如咱们龙腾Su9采用的新型碳钛合金材料，安全性和轻量化都是行业顶尖水平；还有智能驾驶，虽然还在优化，但已经能应对大部分路况了。把这些亮点放大，让消费者看到咱们龙腾汽车的实力。”

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  第418章 汽车审核委员会的震惊
  在京州市，有一个让普通人忽视却又举足轻重的机构——汽车审核委员会。

  它隶属于工业信息部，是一个握有实权的核心部门之一。

  汽车审核委员会掌控着整个华夏汽车生产与上市许可流程中的最后一环，其地位和影响力不容小觑。

  众所周知，汽车不仅是现代社会交通运输的重要工具，更是一个国家工业化进程的显著象征，同时也是展现大国工业实力最为直观的窗口。

  正因如此，华夏朝廷对于汽车领域给予了高度关注和重视。

  于是乎，我们不难理解为何那些处于行业头部位置的几家大型车企皆为国企或央企背景。

  它们凭借着雄厚的资金和政策支持等优势，在激烈的市场竞争中稳稳占据一席之地。

  而翟立春，则是汽车审核委员会众多工作者中的一员。

  他所肩负的工作职责便是仔细审查各汽车厂家递交上来的审核资料。

  若发现其中存在资料不齐全或是未能符合相关标准要求之处，便会要求厂家尽快重新补齐完善。

  身处朝廷这样的要害部门，翟立春却并未像某些地方的工作人员那般，利用职务之便肆意索取好处。

  并非他内心毫无此种念头，只是实在没有胆量去付诸行动。

  毕竟华夏的汽车公司数量虽然不少，但是这些企业要么本身就是国央企，要么背后有着国央企的参股支持。