重回96，我活成了风口_第916页

  “而且为了更好的提升研发效率，我们将提供电动汽车制造研发专项贷款，目前计划额度至少在10亿米元以上。”

  “符合条件的车企就可以来申请这份贷款。”

  了解了更多情况后，车企代表们忍不住直接交头接耳了起来。

  在一阵沟通后，林肯代表突然看向了坐在角落的男子，并沉声道，“必须承认的是，综合扶持力度确实很大，也足以看出国家对这个产业的高度重视。”

  “但这些政策其实更倾向于已经能够推出成熟电动汽车或者成熟混动汽车的企业。”

  “而根据你们刚才的表述，所有扶持政策应该都会在2007年或者2008年推出。”

  “也就是说，我们需要在2年内推出足够成熟的电动汽车或者混动汽车。”

  “否则的话，这所有的扶持力度，是有可能直接全部倒向某一家企业的。”

  闻言，官方代表露出了非常困惑的表情，“就假设所有政策在2年后推出吧，2年时间，如果只有一家企业能够推出足够成熟的电动汽车或者混动汽车，那政策资源倾斜给这一家企业，本身好像也没什么问题吧？”

  “这个责任应该是在你们自己身上吧？”

  “我们已经提前整整两年时间在开这个会了，并不是没有给你们时间。”

  “话不能这么说。”林肯代表反驳道，“既然是产业级的扶持政策，那就应该要考虑产业发展的问题。”

  “如果真的出现一家企业集中获取政策资源的现象，那就意味着电动汽车以及混动汽车产业很有可能会出现单一企业垄断的情况。”

  “并且这个垄断是依托庞大政策资源而建立的。”
  

  “这是非常不公平的事情。”

  “我们传统车企以前可没有这样的政策扶持。”

  “那你们就好好想想办法，不要让这种现象出现啊！”官方代表突然怒声道，“你希望我们考虑产业的公平性，那你们考虑过产业的急迫性么？”

  “你们是觉得欧洲企业跟霓虹高丽企业绝对不会盯上电动汽车么？”

  “你们是不知道这个产业能够给我们带来多大的经济效益么？”

  “我们如果要为了你们的公平需求去不断拖延，那谁来为我们的垄断需求负责呢？”

  “互联网泡沫危机之后，我们急需要一个能够打开局面的产业站出来。”

  “原本被寄予厚望的半导体产业，因为光刻机的问题被耽误了好几年。”

  “现在有这样一个机会产业摆在面前，你们还想让我们等多久呢？”

  感受到官方代表的强势，也理解了官方代表的立场后，一众车企代表都沉默了下来。

  他们知道自己现在需要做的，肯定不是去争论了。

  接下来的会议进程，也因此变得“顺利”了起来。

  但在会议结束后，多名车企代表找到了坐在角落的那名男子。

  通用代表冷声道，“马斯克，希望你没有撒谎。”

  马斯克靠在椅背上，一脸傲气道，“虽然从大的目标来说，我们是要去建立绿色汽车产业的全球领导力，但从内部来说，我们本就是竞争关系。”

  “所以根据第一性原则，你们现在急需要做的事情，是赶紧去把那建造于上世纪的破工厂给拆了。”

  “少搞一些腐朽的传承，多搞一些有价值的创新吧！”

  第917章 飞的越高，才能摔的越狠

  加州这场会议结束后没多久，米国媒体便逐渐开始加大对电动汽车的炒作力度。

  短短一个月的时间，电动汽车就成为了环保话题下，最热门的一个产业话题。

  相比之下，光伏产业的话题热度就低多了。

  但光伏产业的发展并没有任何的停滞，依旧处于爆发式的增长状态，放出第一批补贴也差不多快被薅干净了。

  等到10月，在米国媒体的努力下，越来越多的消费者开始有了电动汽车是未来趋势的观点。

  不过受限于对电动汽车未来发展的认知局限性，现在米国媒体在给民众灌输电动汽车是未来趋势时，营销的核心点还是在于环保。

  不少媒体直接将电动汽车叫做环保汽车。

  他们给出的逻辑就是，因为人类现在已经陷入了环境危机，所以电动汽车作为一款环保汽车，它就是这个行业的未来。

  10月下旬，当大众观点培养的差不多后，媒体开始炒作特斯拉的Roadster。

  这是特斯拉推出的第一款电动汽车，发布于2006年7月19日，这个时间并没有在这一世出现变化。

  这款汽车发布后，当即引发了一些讨论，现在，米国媒体开始大规模的炒作这款汽车。

  越来越多的米国媒体对Roadster给出了极高的评价，有的说这是带来颠覆性创新的汽车，有的说这是最值得被消费者期待的汽车，还有的说这是最具革命性的汽车。

  不管具体怎么说，反正所有媒体几乎统一口径的表示，Roadster打开了电动汽车时代的大门。

  很显然，这是是要利用Roadster这款车，先把全球电动汽车引领者的身份给做实了。

  给所有人一个全球第一款电动汽车来自米国企业的深刻印象。

  围绕Roadster的炒作就这样一直持续到11月的洛杉矶车展召开。

  Roadster在洛杉矶车展进行了第二次亮相。

  这一次，得益于这段时间的疯狂炒作，Roadster成为了洛杉矶车展上的绝对流量王。

  不管是媒体关注度还是消费者关注度，都远远超过了同期展出的其他品牌车型。

  马斯克也是亲自出席了洛杉矶车展，并在车展现场表示，Roadster就是世界上最伟大的一款汽车。

  并且强调了一下2年内一定会量产Roadster的事情。

  Roadster在洛杉矶车展上亮相后，米国媒体继续炒作，欧洲媒体和亚洲媒体也都紧锣密鼓的宣传了起来。

  一场针对Roadster的全球炒作热潮正式启动。

  全球范围内，越来越多消费者，在这波宣传热潮中知道了电动汽车，知道了Roadster，更重要的是，被灌输了Roadster是电动汽车产业开启者的概念。

  而在加强海外市场营销的过程中，还出现了一个特别的现象。

  一个营销重心放在米国本土市场时，并没有出现的现象。

  12月15日，星辰集团总部，王治冬满脸懵逼的看着华夏网络上的一篇热门文章。

  文章标题叫做：《特斯拉成功的背后：用灵魂浇灌责任心。》

  文章内容说的是，在马斯克小的时候，他就注意到人类对环境的破坏有多么严重，并且意识到如果这种情况不加以阻止，人类很快就会毁在自己手里。

  所以在马斯克成长的过程中，他一直都在思考如何解决这个问题，一直都想要拯救这个世界。

  在这个过程中，他发现燃油汽车是环境污染的关键因素，便决定要生产出零排放的汽车。